針對(duì)目前電動(dòng)車用電機(jī)的稀土永磁成本過(guò)高的問(wèn)題，本文提出了一種新型永磁磁阻電機(jī)，采用釹鐵硼和鐵氧體混合式磁鋼轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)。基于有限元仿真軟件JMAG，重點(diǎn)分析研究了新型永磁磁阻電機(jī)與原全釹鐵硼永磁同步電機(jī)在額定點(diǎn)轉(zhuǎn)矩、磁阻轉(zhuǎn)矩和凸極比上的差異。針對(duì)新型電機(jī)反電動(dòng)勢(shì)諧波含量過(guò)高、轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)過(guò)大和轉(zhuǎn)矩輸出能力不足的問(wèn)題，進(jìn)一步提出一種切向混合式磁鋼轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，分析優(yōu)化了切向混合磁鋼比例和位置參數(shù)。最終得到的新型永磁磁阻電機(jī)同時(shí)具有較高輸出轉(zhuǎn)矩、低轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)、高凸極比和低廉的成本。借助JMAG-RT模塊生成新型永磁磁阻電機(jī)有限元模型，搭建JMAG-MATLAB-PSPICE聯(lián)合仿真平臺(tái)，仿真分析新型電機(jī)在接近實(shí)際控制環(huán)境下的運(yùn)行情況。

   相比于普通工業(yè)用電機(jī)，電動(dòng)車用電機(jī)有著以下特性需求：高功率和轉(zhuǎn)矩密度；較寬的調(diào)速范圍；起動(dòng)時(shí)能夠輸出較大轉(zhuǎn)矩；高可靠性和魯棒性；轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)和振動(dòng)噪聲??；成本低等。稀土永磁同步電機(jī)滿足了以上大部分的需求。但近年來(lái)我國(guó)稀土產(chǎn)量和出口量不斷下滑，需求量隨著新能源汽車發(fā)展而不斷攀升，導(dǎo)致稀土材料價(jià)格水漲船高，稀土永磁電機(jī)的成本不斷提升。因此，設(shè)計(jì)少稀土永磁電機(jī)成為當(dāng)今電機(jī)設(shè)計(jì)中的熱門課題。國(guó)內(nèi)外的專家學(xué)者開始重點(diǎn)關(guān)注永磁磁阻電機(jī)、同步磁阻電機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)這類少稀土和無(wú)稀土永磁電機(jī)。